항공우주14 헬리콥터 및 자이로플레인의 개발 역사 (2) 20여 년 만에 헬리콥터 연구 및 개발자로 다시 돌아온 루이 브르귀는 르네 도랑과 함께 자이로플레인이라 불리는 브르귀-도랑 헬리콥터의 개발에 성공했습니다. 이들이 개발한 자이로플레인은 1935년 6월경 최초 비행에 성공했습니다. 그 후 12월에는 시속 107.83km를 달성하며 세계 기록을 세웠고, 1936년 9월에 고도 155m까지 올라갔으며, 11월에는 44km 거리의 선회 비행을 달성했습니다. 한 개의 로터는 총 네 개의 블레이드로 구성되어 있으며, 자이로플레인은 이러한 로터 두 개를 같은 축에 겹쳐지게 장착하여 서로 반대 방향으로 회전하도록 설계되어 있습니다. 브르귀는 두 개의 수직 축 상단에 위치한 범용 조인트를 사용하여 로터 블레이드를 중앙 허브에 부착하는 설계 방법을 고안해냈는데, 이는 그 .. 2022. 11. 15. 헬리콥터 개발을 위한 노력과 역사 (1) 기원전 4세기경 중국에서 발명된 장난감 중 하나로 꽈배기 모양의 플라잉 프로펠러 팽이가 있습니다. 이 장난감은 가느다랗고 긴 막대기 위에 다양한 각도를 가진 깃털이 달려 있었으며, 여기에 줄을 이용하거나 손으로 막대기로 회전시키면 각도에 의해 스스로의 에너지로 비행하는 최초의 장치였는데, 이 장난감이 바로 수직 비행의 시초가 되었습니다. 레오나르도 다 빈치는 공중으로 떠오를 수 있는 에어스크류와 같은 나선형 기구 형태의 그림을 통해 헬리콥터에 대한 개념을 최초로 발전시켰습니다. 이를 기반으로 수많은 세기에 거쳐 위로 떠오르는 힘인 양력을 발생시키기 위한 에어스크류, 즉 로터의 개념을 보다 구체화하고자 하는 노력이 지속되었습니다. 그러는 가운데 1784년, 미카엘 로모노소프라는 한 러시아의 과학자가 작은 .. 2022. 11. 14. 라이트 형제와 수많은 개발자의 노력이 담긴 비행기의 발명 (2) 라이트 형제는 동력을 장착한 비행기를 조종하는 것에 보다 익숙해지기 위해서 그들이 개발한 활공기를 사용하여 최소 1,000회 이상의 비행을 진행했습니다. 동력을 장착한 비행기를 개발하기 위해서 두 형제는 보다 과학적인 접근과 방법을 통해 양력과 조종성 문제를 우선 해결하였고, 그 후에 동력을 장착하는 방법을 사용했기에 보다 짧은 기간 동안 안전하게 진행되어 개발에 성공할 수 있었습니다. 그 결과 1903년 여름, 두 형제는 동력 비행기의 본격적인 제작에 착수할 수 있었습니다. 라이트 형제는 4기통으로 이루어진 12마력의 엔진을 개조한 후 그들이 새롭게 설계한 활공기에 장착하여 최초의 동력 비행기인 플라이어호를 탄생시켰습니다. 1903년 12월 17일 오전 10시 30분에 이루어진 플라이어호의 비행은 총 .. 2022. 11. 14. 라이트 형제가 주도한 비행기의 발명 (1) 비행기가 발명되기 이전의 시대부터, 종류를 불문하고 수많은 기계가 학술적인 기반과 지원 없이 몇몇 사람들의 재간 있는 발상에 의해 발명되었습니다. 그리고 그 후 많은 사람에 의해 조금씩 개선되어 나아지는 과정을 따랐습니다. 하지만 비행기는 단순 발명가들의 재간 있는 발상만으로 개발되기에는 어려움이 있었습니다. 비행기는 발상을 뒷받침해줄 학문적인 지원, 실질적인 실험 진행, 그리고 발명가의 기술 솜씨 등을 모두 갖춰야만 개발이 가능한 기계였습니다. 1880년대 후반, 동력 비행의 가능성을 믿었던 사람들은 하늘을 날기에 충분한 양력과 추력 엔진만 있다면 동력을 사용하는 비행기의 개발 및 실현은 무리 없이 가능할 것이라 생각했습니다. 그 당시 릴리엔탈의 사망은 비행기가 제대로 개발되어 상용화되기 위해서는 안정.. 2022. 11. 14. 이전 1 2 3 4 다음